Repair omah motorMotor minangka komponen utama saka sepeda listrik. Amarga keterbatasan energi sing digawa dening sepedha listrik, minangka sarana transportasi kabeh cuaca, motor kasebut kudu bisa nahan lingkungan sing atos lan nduweni keandalan sing dhuwur.
Ing babagan mekanisme, motor dipérang dadi motor sikat lan motor tanpa sikat;
Motor sikat minangka produk tradisional kanthi kinerja sing stabil. Iku kudu motor saka mobil listrik.
Motor tanpa sikat minangka produk anyar, lan kinerja urip luwih apik tinimbang motor sing disapu. Nanging, sirkuit kontrol luwih rumit, lan syarat kanggo screening tuwa komponen relatif ketat. Senajan motor wis umur dawa, sirkuit kontrol rentan kanggo Gagal.
Mulane, pilihan motor tanpa sikat kudu ngalami tes linuwih sing ketat kanggo njamin kualitas.
Ing babagan mode transmisi output motor, bisa dipérang dadi jinis roda, jinis tengah lan jinis gesekan;
Struktur hub-jinis prasaja lan wangun apik, nanging poros motor tundhuk pasukan gedhe lan nduweni syarat dhuwur kanggo motor. Sepeda listrik bisa milih motor jinis iki.
Struktur agêng-dipasang luwih rumit, nanging batang motor Bears kurang pasukan lan ora karusakan sethitik kanggo motor. Sepeda listrik uga bisa milih motor jinis iki.
Struktur jinis gesekan relatif prasaja, nanging karusakan ing ban relatif gedhe, lan lunyu ing cuaca udan.
Ing babagan kacepetan operasi, motor bisa dipérang dadi jinis drive langsung motor kacepetan kurang lan jarak gedhe lan jinis deceleration motor kanthi kacepetan dhuwur;
Mantan duwe gangguan kurang, struktur prasaja lan linuwih dhuwur amarga kothak abang tilar. Nanging dibandhingake karo sing terakhir, bobote luwih abot. Jinis rodha kudu langsung mimpin ing kacepetan kurang, nalika jinis mid-dipasang umume jinis deceleration motor-kacepetan dhuwur. Senajan ana macem-macem jinis motor, ing babagan arus utama, sepedha listrik sing bisa dideleng ing pasar dipérang dadi: motor brushless magnet permanen rare earth, motor DC brushless magnet permanen rare earth, lan motor DC ompong. , Langka bumi magnet permanen disapu resik lan toothed DC motor.
Ing proses produksi nyata omah motor, wiwit motor DC disapu resik lan toothed motor kacepetan dhuwur, untu pindah cilik lan gampang kanggo nyandhang, nanging pasukan gedhe lan kemampuan climbing kuwat. Motor DC tanpa sikat nylametake masalah ngganti sikat karbon sajrone rong utawa telung taun nalika digunakake. Nanging, amarga proses ngontrol motor tanpa sikat, presisi dhuwur dibutuhake. Kajaba iku, pengontrol motor tanpa sikat luwih larang. Ing kontras, disapu resik lan ompong motor DC kudu ngganti sikat karbon, nanging gampang banget kanggo ngganti sikat karbon, lan kontrol motor punika relatif prasaja, motor mlaku lancar, lan faktor safety dhuwur.
